- Travagem proporcional por inércia: sensores de alta precisão na pantalla e no módulo medem a desaceleração real e ajustam a potência de travagem do reboque proporcionalmente, garantindo paragens suaves e unificadas em vez de travagens bruscas. A saída aumenta em subidas, curvas e pisos irregulares.
- Elétrico e eletro-hidráulico: um modo de travão selecionável no menu controla travões de tambor eletromagnéticos padrão e atuadores eletro-hidráulicos, em reboques e caravanas de 1 a 4 eixos.
- 8 perfis de reboque na memória: guarda tipo de travão, potência e boost para até 8 reboques diferentes. Mantenha o botão S premido 2 segundos para trocar de perfil de imediato e rebocar outro reboque sem voltar a calibrar.
- Design dividido patenteado: o módulo instala-se em qualquer ponto do habitáculo sem restrição de ângulo, e o ecrã fino fixa-se ao para-brisas sem ocupar o painel. O ecrã inclina 360 graus para uma leitura clara de qualquer lugar.
- Nivelamento com um toque: nivela automaticamente ao ligar, ou estacione em piso plano e calibre pelo menu (ou mantenha M 3 segundos). Volte a nivelar em menos de um minuto sempre que mover a unidade.
- Ecrã IPS a cores: mostra a potência de travagem em tempo real, o ajuste máximo, o nível de boost e ícones de estado de reboque ligado, travão aplicado, aviso e tensão baixa. Quatro níveis de brilho.
- Nove níveis de boost (B1-B9): cada passo aumenta a sensibilidade do sensor e encurta o tempo de resposta (de 0 a 40 por cento), para que o reboque trave com mais força e mais cedo. Ajustável em andamento com o botão S.
- Travão manual com rampa selecionável: aplica os travões do reboque de forma independente para controlar oscilações, com rampa rápida, normal ou lenta (0,5 / 1,0 / 1,5 segundos). Ativação opcional das luzes de travagem para avisar o veículo de trás.
- Modo de marcha-atrás: pausa o boost e a retenção durante 3 minutos para que fazer marcha-atrás seja suave, e depois restaura as suas definições automaticamente.
- Retenção em parado: manter o pedal mais de 3 segundos aplica cerca de 25 por cento de potência para impedir que o reboque deslize.
- Diagnóstico e proteção completos: alertas em linguagem clara de reboque ligado, desligado, erro de massa, erro de alimentação, saída em curto-circuito, sobrecarga de saída, curto-circuito do reboque e tensão baixa, além de leitura em tempo real de tensão de alimentação, tensão de entrada e corrente de saída.
- Sempre ativo, consumo mínimo em repouso: a alimentação constante permite travar o reboque mesmo com o veículo desligado, com apenas 4,5 mA em repouso, sem risco para a bateria.
- Caixa em alumínio CNC com vidro integrado e chip de grau automóvel, concebida para suportar os ciclos térmicos do para-brisas sem deformar nem desbotar.
- Instalação universal de 4 fios: preto ao positivo da bateria (através do porta-fusíveis de rearme automático de 20/30 A incluído), vermelho ao sinal das luzes de travagem, branco à massa do chassis, azul à saída do reboque, com fio de cobre 14-12 AWG. Menu disponível em inglês e chinês.
Electric Brake Controller | Proportional, Fits All 12V Tow Vehicles
Preço regular
$338.00
Preço de venda
$338.00
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Preço unitário
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Quick Answer
60-second summary
Proportional electric brake controller for trailers and caravans with electric or electro-hydraulic brakes, 1-4 axles. Split design mounts at any angle and stores up to 8 trailer profiles. Works on any 12V tow vehicle - petrol, diesel, hybrid or EV - with no vehicle-specific coding.
Install time
60-90 minutes DIY. Under 1 hour with an auto electrician.
Drilling
No - plug-in 4-wire loom, a...
Warranty
Yes - no factory loom cutti...
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Electric Brake Controller | Proportional, Fits All 12V Tow Vehicles
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Ajuste de Precisão Garantido
Cada peça verificada com dados OEM do veículo. Garantido que encaixará no seu veículo — ou cobrimos o frete de devolução e reembolsamos o valor integral.
Projetado para Plataformas EV
Peças projetadas para BYD, Tesla, MG, GWM e KIA — qualidade de especificação OEM, testadas para sistemas elétricos EV e compatibilidade de pinças de freio.
Suas Peças, Seus Termos
Pagamentos divididos com Zip, Afterpay ou Shop Pay. Opções sem juros — aprovado em segundos no checkout, sem formulários necessários.
Características e Benefícios
O que Está Incluído
Galeria do Produto
🔧 Ajuste Universal — Compatível com a maioria dos veículos
Por favor verifique a compatibilidade antes de comprar. Entre em contato com seu VIN para confirmação.
Não tem certeza sobre a compatibilidade? Entre em contato — confirmaremos em 24 horas.
Tempo total
60-90 minutes DIY. Under 1 hour with an auto electrician.
Requer perfuração
No - plug-in 4-wire loom, adhesive windscreen mount for the display.
Garantia
Yes - no factory loom cutting. Fused direct-to-battery feed keeps vehicle warranty intact.
Any 12V negative-earth tow vehicle - petrol, diesel, hybrid, PHEV or fully electric. There is no vehicle-specific coding, module matching or brand restriction. The four-wire loom connects to battery positive, chassis earth, the stoplight signal wire and the trailer brake output.
Electric (electromagnetic) and electro-hydraulic drum/actuator brakes, on 1 to 4 axles. Select the matching mode in the menu so the controller detects the trailer and its faults correctly. It does not work with hydraulic surge/override couplings or air brakes. Use a 20A fuse for 1-2 axles and a 30A fuse for 3-4 axles.
No. This is a 12V-only controller. Connecting it to a 24V system will destroy the circuit board and is not covered by warranty.
Yes. It stores up to 8 trailer profiles, each remembering brake type, power and boost. Hold the S button for 2 seconds on the main screen to switch trailers instantly - no re-tuning when you swap between a box trailer and a caravan.
Fully proportional. High-precision sensors in both the display and the main unit read the tow vehicle's actual rate of deceleration and scale the trailer brake output to match, including increasing output proportionally on gradients, through corners and over rough surfaces. Boost has 9 levels (B1-B9, 0-40%).
No. The patented split design means the main unit can be fixed anywhere inside the cabin at any orientation. After mounting, park on level ground and calibrate the sensor from the menu (it also auto-levels on power-up, or hold the M button for 3 seconds). The controller then uses that position as its baseline. Skip levelling, or do it on a slope, and output power will be inaccurate.
Yes. With the brake pedal pressed, hold the S button to enter reverse mode - boost and auto-hold pause for 3 minutes so backing up stays smooth. Press S again or wait, and it restores your previous settings automatically.
Yes. A dedicated manual brake button applies trailer brakes independently of the tow vehicle, with a selectable fast/normal/slow ramp-up (0.5, 1.0 or 1.5 seconds). Stoplight activation can also be switched on so the vehicle behind sees you are slowing.
Hold the brake pedal for more than 3 seconds at a standstill and the controller applies about 25 percent power to hold the trailer, similar to an auto-hold function.
The black wire must run directly to the battery positive via the supplied auto-reset fuse - never the cigarette lighter or ignition switch. Keep it permanently live so the controller can still brake the trailer in an emergency with the vehicle off. Standby draw is only 4.5mA, so battery drain is negligible.
This is almost always an earthing problem. The white wire must reach clean, paint-free metal, or run directly to the battery negative terminal. The screen shows 'Ground error' when the earth is lost. It also reports Power error, Output shorted, Output overload, Trailer short and Power low in plain language, so you can pinpoint the fault.
No. The slimline display clips to the windscreen like a dash cam, ideally at rear-view mirror height, and tilts through 360 degrees. It contains a sensor, so it must be stuck on the right way up using the L / R / D arrows on the back - the wrong orientation reduces cornering brake performance. Only the display goes on the glass; the main unit is hidden elsewhere in the cabin.
Not currently. The menu shows a Bluetooth option, but app connectivity is not yet activated by the manufacturer and no phone control service is offered. All functions are operated from the display unit.
It bypasses the sensor and sends your set power straight to the trailer. Because a proportional controller outputs very little while the vehicle is stationary, this mode lets the trailer reach a compliant braking figure on a roller brake tester, and is also useful for brake maintenance. Use it during testing only, and long-press the S button to exit before driving.
No. Installation does not require cutting the factory loom or drilling the body. The controller takes a fused feed from the battery and taps the stoplight signal, and can be removed without trace. We recommend an auto electrician for the stoplight and earth connections.
Display unit, main control unit, a 5.5m data cable between them, a 50cm 4-wire external harness, an adapter cable, an auto-reset fuse holder (20A/30A) and an English/Chinese manual.
Use o seletor de veículo no topo desta página para confirmar a compatibilidade com seu ano, marca e modelo específicos. Se seu veículo não estiver listado ou você não tiver certeza, entre em contato em support@evparts4x4.com com seu VIN — confirmaremos a compatibilidade em 24 horas. Nossa política de Ajuste Garantido significa que se houver um problema de compatibilidade do nosso lado, faremos isso certo.
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Não fornecemos instalação diretamente, mas a maioria de nossas peças é projetada para instalação DIY simples — o guia passo a passo está na aba Guia de Instalação acima. Para peças complexas (por exemplo, freios, suspensão, sistemas elétricos), recomendamos que um mecânico qualificado realize a instalação. Se você tiver dúvidas técnicas durante a instalação, nossa equipe de suporte está feliz em ajudar em support@evparts4x4.com.
