Todo comprador que considera el MG4 EV Trophy Long Range se hace una pregunta clave. ¿Qué tan lejos puede llegar realmente?
Las cifras oficiales de las pruebas parecen buenas en papel. Pero no coinciden con las condiciones de conducción reales.
Nos propusimos encontrar la verdad. Nuestro equipo pasó días probando este coche en autopistas, calles de la ciudad y rutas mixtas. Queríamos respuestas reales respaldadas por datos sólidos. También revisamos cada característica que viene con el acabado Trophy superior.
Más allá del folleto
El MG4 EV ha cambiado el juego de los coches eléctricos económicos. Ofrece gran tecnología y rendimiento sin el alto precio.
El Trophy Long Range declara hasta 323 millas de autonomía. Eso se debe a su batería de 77 kWh.
Pero, ¿qué pasa en una mañana fría? ¿Qué hay de un largo viaje por autopista a 70 mph? Nuestra evaluación de varios días fue diseñada para averiguarlo.
El veredicto de antemano
Creemos en darte las respuestas de inmediato. Esto es lo que encontramos durante nuestras exhaustivas pruebas en el mundo real.
Nuestros resultados de la prueba
Probamos a 12°C con la presión correcta de los neumáticos. Estos resultados muestran promedios en diferentes estilos de conducción.
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Métrica |
Reclamación oficial WLTP |
Nuestro resultado probado |
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Autonomía combinada |
323 millas |
275 millas |
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Autonomía en autopista (70 mph) |
N/A |
240 millas |
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Autonomía en ciudad (parada y arranque) |
N/A |
305 millas |
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Eficiencia media |
4,2 millas/kWh |
3,6 millas/kWh |
El MG4 funciona bien en general. No alcanza la cifra oficial en conducción mixta. Pero su eficiencia sigue siendo alta, especialmente en la ciudad, donde puede recuperar energía mediante el frenado.
Cómo se compara
Nuestra autonomía probada de 275 millas supera al Volkswagen ID.3 Pro S en condiciones similares. Esto demuestra lo eficiente que es realmente la plataforma de MG.
El maratón de autopista
La conducción en autopista pone a prueba cualquier coche eléctrico hasta sus límites. Llevamos al MG4 Trophy al límite en largos trayectos por autopista para comprobar su autonomía, comodidad y ayudas al conductor.
Acomodarse
El MG4 se mantiene tranquilo a 70 mph. La cabina permanece bastante silenciosa. Notarás algo de ruido del viento en los grandes espejos, pero no es molesto.
El ruido de la carretera se mantiene bajo. Esto crea un ambiente tranquilo para viajes largos. La marcha se siente firme y controlada. Te da confianza a velocidad sin ser demasiado dura.
Autonomía en autopista bajo presión
Nuestra prueba mostró una autonomía constante en autopista de 240 millas con la carga completa. Esto es importante si planeas viajes largos regulares.
Esta disminución con respecto a la cifra combinada tiene sentido. La conducción en autopista exige más a los coches eléctricos. Hay menos posibilidades de recuperar energía mediante el frenado. Además, atravesar el aire a alta velocidad requiere mucha más potencia.
La resistencia del viento aumenta drásticamente con la velocidad. La energía necesaria a 70 mph es mucho mayor que a 50 mph.
Evaluando MG Pilot
Mucha gente pregunta si el asistente de carril del MG4 es molesto. Descubrimos que el asistente de mantenimiento de carril da empujones suaves en lugar de correcciones bruscas.
Otra pregunta común es qué tan suave funciona el control de crucero en el tráfico. Nuestra prueba en la M25 mostró que el sistema maneja bien la velocidad y la distancia. Acelera y frena suavemente.
Pero el sistema puede dudar cuando los coches se meten en tu carril. A veces frena más tarde de lo que lo haría un humano. La lluvia intensa también afecta su rendimiento, lo cual es normal para los sistemas basados en cámaras.
Adelantamiento y estabilidad
La potencia instantánea del motor eléctrico hace que adelantar sea rápido y fácil. Siempre hay suficiente potencia para movimientos rápidos.
El coche se mantiene estable a altas velocidades. Se siente plantado y seguro durante los cambios de carril. Hay un balanceo mínimo de la carrocería y la dirección responde bien.
Esta confianza es importante para la seguridad del conductor. Un informe de la RAC Foundation de 2022 mostró que la confianza del conductor es crucial para aceptar las ayudas avanzadas a la conducción. Nuestra prueba de MG Pilot muestra un sistema que genera confianza en buenas condiciones, pero te recuerda que debes permanecer alerta.
La jungla urbana
Luego probamos el MG4 donde los coches eléctricos brillan: la ciudad. Aquí nos enfocamos en el uso diario, la eficiencia y la comodidad.
Maximizando el alcance
El MG4 ofrece diferentes niveles de recuperación de energía de frenado. Puedes ajustarlos a través de la pantalla táctil. Esto permite que el coche capture la energía que normalmente se perdería al reducir la velocidad.
Utilizamos la configuración más fuerte para la mayoría de la conducción en ciudad. Esto permite la conducción con un solo pedal. Es suave y natural, y se vuelve fácil de usar en el tráfico con paradas y arranques.
Este sistema nos ayudó a lograr una excelente autonomía en ciudad de 305 millas. También obtuvimos más de 4,0 millas por kWh, lo que demuestra el excelente rendimiento del coche en ciudad.
Maniobrabilidad y estacionamiento
¿Es fácil aparcar el MG4? Absolutamente. Su pequeño tamaño y su reducido radio de giro hacen que navegar por los aparcamientos sea sencillo.
El sistema de cámara de 360 grados del Trophy ayuda mucho aquí. La calidad de la imagen no es la más nítida disponible. Pero proporciona una vista aérea clara que elimina los puntos ciegos.
En comparación con los sensores traseros básicos de los acabados inferiores, la cámara de 360 grados ofrece mucha más confianza en espacios reducidos. Es una característica que vale la pena para los conductores urbanos.
Conducción en carreteras imperfectas
La suspensión deportiva del MG4 funciona muy bien en carreteras lisas. Pero muestra su lado firme en la ciudad. Maneja bien la mayoría de los baches. Sin embargo, los baches pronunciados y las carreteras en mal estado pueden sacudir la cabina.
Muchos propietarios en los foros de MGEVS.com debaten sobre la suspensión firme del Trophy. Nuestra prueba confirma que se siente ágil y controlado. Pero es menos indulgente en superficies deficientes que algunos rivales más blandos.
Dentro del Trophy
¿Vale la pena el acabado Trophy superior el costo adicional sobre el SE Long Range? Probamos las características exclusivas para averiguarlo.
Desglose de características exclusivas
El acabado Trophy añade características de confort y comodidad. Esta es nuestra evaluación en el mundo real:
• Volante y asientos delanteros calefactables: Ambos funcionan muy bien, calentándose en uno o dos minutos. Son excelentes en las mañanas frías.
• Cámara de estacionamiento de 360°: Como señalamos anteriormente, esta característica destacada realmente mejora el uso diario.
• Carga inalámbrica para teléfono: La almohadilla se encuentra en un buen lugar. Pero puede ser quisquillosa con teléfonos grandes en estuches gruesos, a veces perdiendo la conexión.
• Servicios y aplicación iSMART Live: La aplicación funciona para la calefacción remota y las comprobaciones de carga. Pero puede ser lenta para conectarse y actualizarse.
• Alerón doble-aero mejorado: Esto principalmente le da un aspecto más deportivo. No tiene un beneficio aerodinámico real en la conducción normal.
Comodidad y ergonomía
Los asientos de cuero sintético ofrecen un buen soporte. Se mantuvieron cómodos incluso después de horas de conducción.
Nuestra principal queja es el uso de la pantalla táctil para funciones básicas como el control del clima. Cambiar la velocidad del ventilador o la temperatura significa navegar por menús. Esto puede distraer mientras se conduce.
El periodista experto Mat Watson de Carwow señaló esto en su reseña. Esta dependencia de la pantalla táctil es un problema común en los coches modernos. Estamos de acuerdo; algunos botones físicos para el clima ayudarían mucho a la usabilidad.
Propiedad a largo plazo
Los coches eléctricos necesitan menos mantenimiento que los coches de gasolina. Tienen menos piezas móviles y fluidos de los que preocuparse.
Para los propietarios que desean mejorar o mantener su coche, proveedores como MG-parts – EVparts4x4 ofrecen accesorios y piezas completas. Desde llantas personalizadas hasta componentes esenciales de freno, esto proporciona tranquilidad para el cuidado y la personalización a largo plazo.
La carga final
Después de extensas pruebas, tenemos una imagen clara del MG4 EV Trophy Long Range.
¿Para quién es?
Este coche es adecuado para compradores que necesitan un todoterreno capaz. Es para alguien que conduce principalmente en áreas suburbanas y urbanas. Pero quieren confianza para viajes largos ocasionales con más de 240 millas en autopista.
También valoran la comodidad y la tecnología añadidas, como los asientos calefactables y la cámara de 360 grados. Y están dispuestos a pagar más por estas características.
Los conductores que solo usan el coche en la ciudad podrían preferir el modelo Standard Range, más económico. Aquellos que buscan una conducción más lujosa deberían probar los rivales.
Pros y contras
Lo que nos gustó: * Autonomía competitiva en autopista y ciudad en el mundo real. * Manejo atractivo y seguro. * Alto nivel de equipamiento de serie en el acabado Trophy. * Excelente relación calidad-precio en el mercado de coches eléctricos.
Lo que podría mejorarse: * Demasiada dependencia de la pantalla táctil para los controles básicos. * Conducción firme en carreteras irregulares y en mal estado. * La aplicación iSMART puede ser lenta e inestable. * Algunas peculiaridades de las ayudas al conductor en el tráfico denso.
Nuestro veredicto final
El MG4 EV Trophy Long Range tiene un éxito rotundo. Cumple su promesa de una autonomía de larga distancia utilizable sin precios premium.
Combina una eficiencia práctica con una conducción realmente divertida y mucha tecnología. Existen problemas ergonómicos y de manejo menores. Pero apenas restan valor al paquete general.
Basado en nuestras pruebas exhaustivas, la prueba de largo alcance del MG4 EV Trophy demuestra que este no es solo un gran coche eléctrico por su precio. Es un gran coche eléctrico, punto.
