MG4 Trophy Long Range: autonomía real probada (442 km, no 520)
Todo comprador que considera el MG4 EV Trophy Long Range se hace una pregunta clave: ¿hasta dónde puede llegar realmente? Las cifras oficiales de prueba se ven bien en papel, pero no siempre coinciden con las condiciones de conducción reales.
Así que nos propusimos descubrir la verdad. Nuestro equipo pasó días probando este coche en autopistas, calles de la ciudad y rutas mixtas, con respuestas reales respaldadas por datos sólidos, y comprobamos cada característica que viene con el acabado superior Trophy.
Más allá del folleto
El MG4 EV ha cambiado el juego de los coches eléctricos económicos, ofreciendo una tecnología y un rendimiento sólidos sin un precio elevado. El Trophy Long Range promete hasta 520 km de autonomía con su paquete de baterías de 77 kWh.
Pero, ¿qué sucede en una mañana fría o durante un largo viaje por autopista a 113 km/h? Nuestra evaluación de varios días fue diseñada para averiguarlo.
Nuestros resultados de pruebas en el mundo real
Creemos en darle respuestas de inmediato, así que aquí está lo que encontramos durante las pruebas exhaustivas en el mundo real a 12°C con las presiones de neumáticos correctas. Estos resultados muestran promedios en diferentes estilos de conducción.
| Métrica | Cifra oficial WLTP | Nuestro resultado probado |
|---|---|---|
| Autonomía combinada | 520 km | 442 km |
| Autonomía en autopista (113 km/h) | N/A | 386 km |
| Autonomía en ciudad (parada y arranque) | N/A | 491 km |
| Eficiencia promedio | 6.8 km/kWh | 5.8 km/kWh |
El MG4 funciona bien en general. No alcanza la cifra oficial en conducción mixta, pero su eficiencia sigue siendo sólida, especialmente en la ciudad, donde recupera energía a través del frenado regenerativo.
Cómo se compara
Nuestra autonomía probada de 442 km supera al Volkswagen ID.3 Pro S en condiciones similares, lo que demuestra lo eficiente que es realmente la plataforma de MG.
El maratón de la autopista
La conducción en autopista pone a prueba cualquier coche eléctrico hasta sus límites, así que llevamos al MG4 Trophy al límite en largos trayectos para comprobar su autonomía, confort y ayudas a la conducción.
Asentamiento
El MG4 se mantiene tranquilo a 113 km/h y el habitáculo permanece bastante silencioso. Notará algo de ruido del viento en los espejos grandes, pero no es molesto.
El ruido de la carretera se mantiene bajo, creando un ambiente tranquilo para viajes largos. La conducción se siente firme y controlada, lo que le da confianza a alta velocidad sin ser demasiado dura.
Autonomía en autopista a 113 km/h
Nuestra prueba mostró una autonomía constante en autopista de 386 km con una carga completa. Esto es importante si planea viajes largos regulares.
Esta caída de la cifra combinada tiene sentido. La conducción en autopista exige más a los coches eléctricos, con menos posibilidades de recuperar energía a través del frenado, y la resistencia al aire a alta velocidad requiere mucha más potencia. La resistencia al viento aumenta drásticamente con la velocidad: la energía necesaria a 113 km/h es mucho mayor que a 80 km/h.
Evaluación de MG Pilot
Muchas personas preguntan si la asistencia de mantenimiento de carril del MG4 se vuelve molesta. Descubrimos que el asistente de mantenimiento de carril da suaves toques en lugar de correcciones bruscas.
Otra pregunta común es qué tan suavemente funciona el control de crucero en el tráfico. Nuestra prueba M25 demostró que el sistema maneja bien la velocidad y la distancia, acelerando y frenando suavemente.
Dicho esto, el sistema puede dudar cuando los coches se interponen en su carril, a veces frenando más tarde de lo que lo haría un humano. La lluvia intensa también afecta su rendimiento, lo cual es normal en los sistemas basados en cámaras.
Adelantamiento y estabilidad
La potencia instantánea del motor eléctrico hace que adelantar sea rápido y fácil; siempre hay suficiente potencia para movimientos rápidos. El coche se mantiene estable a altas velocidades, sintiéndose plantado y seguro durante los cambios de carril, con un balanceo mínimo de la carrocería y una dirección sensible.
Esta confianza es importante para la confianza del conductor. Un informe de la Fundación RAC de 2022 mostró que la confianza del conductor es crucial para aceptar las ayudas avanzadas a la conducción. Nuestra prueba de MG Pilot muestra un sistema que genera confianza en buenas condiciones, pero le recuerda que debe mantenerse alerta.
La jungla urbana
Luego probamos el MG4 donde los coches eléctricos brillan: la ciudad. Aquí nos centramos en el uso diario, la eficiencia y la comodidad.
Maximizando el alcance
El MG4 ofrece diferentes niveles de recuperación de energía de frenado, ajustables a través de la pantalla táctil. Esto permite que el coche capture energía que normalmente se perdería al reducir la velocidad.
Utilizamos el ajuste más fuerte para la mayoría de la conducción en ciudad, lo que permite la conducción con un solo pedal. Es suave y natural, y se vuelve fácil de usar en el tráfico con paradas y arranques.
Este sistema nos ayudó a lograr una excelente autonomía en ciudad de 491 km, con más de 6.4 km por kWh, lo que demuestra la excelente eficiencia del coche en ciudad.
Maniobrabilidad y estacionamiento
¿Es fácil de aparcar el MG4? Absolutamente. Su tamaño compacto y su radio de giro reducido facilitan la navegación en los aparcamientos.
El sistema de cámara de 360 grados del Trophy realmente ayuda aquí. La calidad de la imagen no es la más nítida disponible, pero ofrece una vista aérea clara que elimina los puntos ciegos. En comparación con los sensores traseros básicos de los acabados inferiores, la cámara de 360 grados brinda mucha más confianza en espacios reducidos, una característica que vale la pena para los conductores urbanos.
Conducción en carreteras imperfectas
La suspensión deportiva del MG4 funciona muy bien en carreteras lisas, pero muestra su lado firme en la ciudad. Maneja bien la mayoría de los baches, aunque los baches pronunciados y las carreteras en mal estado pueden sacudir el habitáculo.
Muchos propietarios en los foros de MGEVS.com debaten sobre la conducción firme del Trophy. Nuestra prueba confirma que se siente ágil y controlado, pero es menos indulgente en superficies deficientes que algunos rivales más suaves.
Dentro del Trophy
¿Vale la pena el acabado superior Trophy el coste extra sobre el SE Long Range? Probamos las características exclusivas para averiguarlo.
Desglose de características exclusivas
El acabado Trophy añade características de confort y comodidad. Aquí está nuestra evaluación en el mundo real:
- Volante calefactable y asientos delanteros: ambos funcionan muy bien, calentándose en uno o dos minutos, ideal en las mañanas frías.
- Cámara de estacionamiento de 360°: como se mencionó anteriormente, esta característica destacada realmente mejora el uso diario.
- Carga inalámbrica del teléfono: la plataforma está en un buen lugar, pero puede ser quisquillosa con teléfonos grandes en fundas gruesas, a veces perdiendo la conexión.
- Servicios en vivo y aplicación iSMART: la aplicación funciona para la calefacción remota y las comprobaciones de carga, pero puede ser lenta para conectarse y actualizarse.
- Spoiler doble-aero mejorado: principalmente tiene un aspecto más deportivo; no tiene un beneficio aerodinámico real en la conducción normal.
Comodidad y ergonomía
Los asientos de cuero sintético son cómodos y se mantuvieron confortables incluso después de horas de conducción.
Nuestra principal queja es el uso de la pantalla táctil para funciones básicas como el control de climatización. Cambiar la velocidad del ventilador o la temperatura implica navegar por menús, lo que puede distraer al conducir. El periodista experto Mat Watson de Carwow señaló esto en su reseña; la dependencia de la pantalla táctil es un problema común en los coches modernos, y estamos de acuerdo en que unos pocos botones físicos de climatización ayudarían mucho a la usabilidad.
Propiedad a largo plazo
Los coches eléctricos necesitan menos mantenimiento que los coches de gasolina, con menos piezas móviles y fluidos de los que preocuparse.
Mantén tu MG4 en óptimas condiciones: para los propietarios que desean mantener o mejorar su coche, pueden encontrar accesorios y componentes personalizados, desde piezas protectoras hasta componentes esenciales de freno, en nuestra colección de piezas MG en EVparts4x4, lo que brinda tranquilidad para el cuidado y la personalización a largo plazo.
La carga final: nuestro veredicto
Después de extensas pruebas, tenemos una imagen clara del MG4 EV Trophy Long Range.
¿Para quién es?
Este coche es adecuado para compradores que necesitan un todoterreno capaz, alguien que conduce principalmente en áreas suburbanas y urbanas, pero que desea confianza para viajes largos ocasionales, con más de 386 km de autonomía en autopista disponibles.
También valoran la comodidad y la tecnología añadidas, como los asientos con calefacción y la cámara de 360 grados, y están dispuestos a pagar un poco más por ellas. Los conductores solo urbanos podrían preferir el modelo Standard Range más barato, mientras que aquellos que deseen una conducción más lujosa deberían probar algunos rivales.
Pros y Contras
✓ Lo que nos gustó
- Autonomía competitiva en carretera y ciudad en el mundo real
- Manejo atractivo y seguro
- Alto nivel de equipamiento de serie en el acabado Trophy
- Excelente relación calidad-precio en el mercado de coches eléctricos
✗ Lo que se podría mejorar
- Demasiada dependencia de la pantalla táctil para los controles básicos
- Conducción firme en carreteras accidentadas y en mal estado
- La aplicación iSMART puede ser lenta y poco receptiva
- Algunas peculiaridades en la asistencia al conductor en tráfico denso
Nuestro veredicto final
El MG4 EV Trophy Long Range es un éxito. Cumple su promesa de una autonomía de larga distancia útil sin un precio premium, combinando una eficiencia práctica con una conducción genuinamente divertida y mucha tecnología.
Existen pequeños problemas ergonómicos y de conducción, pero apenas restan valor al paquete general. Basándonos en nuestras pruebas exhaustivas, este no es solo un gran coche eléctrico por el precio, es un gran coche eléctrico, y punto.
MG4 Trophy Long Range: Preguntas frecuentes
¿Cuál es la autonomía real del MG4 Trophy Long Range?
En nuestras pruebas a 12 °C, el MG4 Trophy Long Range (77 kWh) logró una autonomía combinada real de 442 km, frente a la cifra oficial WLTP de 520 km.
¿Cuál es la autonomía en autopista del MG4 Trophy Long Range a 113 km/h?
A una velocidad constante de 113 km/h, registramos una autonomía en autopista de unos 386 km con una carga completa. La conducción a alta velocidad es el escenario menos eficiente debido a la resistencia del aire y la reducción de la regeneración.
¿Qué batería tiene el MG4 Trophy Long Range?
El MG4 Trophy Long Range utiliza un paquete de baterías de 77 kWh. En nuestra prueba, promedió 5.8 km/kWh, con más de 6.4 km/kWh alcanzables en la ciudad.
¿La autonomía real del MG4 es la misma que la cifra WLTP?
No. La cifra WLTP de 520 km es un resultado de laboratorio. En una conducción mixta en el mundo real, espere alrededor de 442 km, con hasta 491 km en ciudad y aproximadamente 386 km en autopista.
¿Qué coche eléctrico MG tiene la mejor autonomía?
Entre los VE de MG actuales, el MG4 Long Range (77 kWh) es una de las opciones con mayor autonomía, ofreciendo unos sólidos 442 km reales gracias a la eficiente plataforma de MG.
