Tiempo y guía para el reemplazo del amortiguador de la Ford F150: Un tutorial de bricolaje

¿Cuánto tiempo lleva reemplazar los amortiguadores?

Si realiza este trabajo por primera vez y tiene las herramientas adecuadas, espere pasar de 3 a 5 horas reemplazando ambos amortiguadores delanteros en su Ford F-150. Los mecánicos profesionales con elevadores y herramientas neumáticas pueden hacerlo en 1.5 a 2.5 horas.

Lo entendemos. Las cotizaciones del concesionario pueden hacer que su bolsillo llore, pero no está seguro de cuánto tiempo necesitará para reemplazar los amortiguadores delanteros usted mismo. Esta guía aclarará esa incertidumbre.

Lo guiaremos a través de cada paso con plazos claros. Se mantendrá en el extremo inferior de esa estimación de tiempo. Lo tenemos cubierto desde la recopilación de herramientas hasta la prueba de manejo final.

Señales de que los amortiguadores de su F-150 están fallando

No se meta en este trabajo sin confirmar que sus amortiguadores realmente necesitan ser reemplazados. Cambiar piezas que aún funcionan es una pérdida de tiempo y dinero.

Síntomas de falla comunes

Su camioneta le habla cuando algo anda mal con la suspensión. Esté atento a estas señales reveladoras:

• Rebote excesivo: Su camioneta sigue rebotando hacia arriba y hacia abajo después de golpear un bache o una imperfección en la carretera.

• Hundimiento delantero: La parte delantera cae bruscamente cuando frena.

• Balanceo de la carrocería: Siente que se balancea o pierde el control al girar o cambiar de carril a gran velocidad.

• Desgaste desigual de los neumáticos: Revise sus neumáticos delanteros en busca de patrones de desgaste "ahuecados" o escalonados en la banda de rodadura.

• Fuga de líquido: Observa una fuga de líquido hidráulico aceitoso del cuerpo del amortiguador.

La prueba de rebote de 50,000 millas

No hay un programa de reemplazo establecido, pero el rendimiento de la suspensión comienza a disminuir después de cierto punto.

Los expertos en suspensión, incluidos los ingenieros de compañías como Monroe, recomiendan revisar su suspensión cada 50,000 millas (u 80,000 km). Esa es su señal para comenzar a prestar atención.

Pruebe esta sencilla prueba de rebote en su entrada. Empuje con fuerza una esquina delantera de su camión dos o tres veces, luego suelte. Si rebota más de dos veces antes de asentarse, sus amortiguadores probablemente estén agotados y listos para ser reemplazados.

Un presupuesto de tiempo realista para el bricolaje

Esa ventana de 3 a 5 horas es realista, pero varias cosas pueden afectar el tiempo real necesario para reemplazar los amortiguadores delanteros. Conocer estos factores le ayuda a planificar mejor.

Factores que afectan su tiempo

El tiempo total de su proyecto depende de estos elementos clave:

• Sus habilidades mecánicas y experiencia con trabajos de suspensión.

• Las herramientas que tenga disponibles. Una llave de impacto es mejor que una barra rompedora en todo momento.

• Cuánto óxido y corrosión tiene que tratar. Esto es un gran asesino de tiempo en climas del norte.

• Si usa un "amortiguador rápido" preensamblado o comprime los resortes usted mismo.

Desglose de tiempo de bricolaje

Recomendamos encarecidamente usar un amortiguador rápido preensamblado para mayor seguridad y velocidad. Este desglose asume que está tomando esa ruta. El segundo lado siempre va más rápido.

Lista de verificación de herramientas y piezas esenciales

Preparar todo antes de empezar es la mejor manera de mantener este trabajo sin problemas y a tiempo. Nada mata el impulso como una ida a la tienda de repuestos a mitad del trabajo.

¿Puedo hacer este trabajo yo mismo?

Absolutamente. Este trabajo requiere algo de fuerza, pero es sencillo con las herramientas adecuadas.

• Juego básico de llaves de vaso y llaves: Necesitará un juego métrico completo. Los tamaños comunes para las F-150 incluyen vasos de 15 mm, 18 mm, 21 mm, 27 mm y 30 mm de 12 puntos.

• Barra rompedora: Esencial para aflojar los pernos de suspensión oxidados y de alto par.

• Llave dinamométrica: Herramienta de seguridad crítica para apretar los pernos según las especificaciones de fábrica. No se salte esto.

• Martillo pesado/mazo: Ayuda a liberar componentes atascados como los extremos de las barras de dirección.

• Barra de palanca: Le da el apalancamiento que necesita para alinear los componentes durante el reensamblaje.

• Gato de piso y soportes de gato: Absolutamente no negociables para la seguridad. Nunca trabaje debajo de un vehículo apoyado solo por un gato de piso.

La elección inteligente: amortiguadores rápidos

Los usuarios de F150forum.com a menudo expresan temor sobre los compresores de resortes. Un usuario escribe: "He visto videos donde los muchachos usan esos aterradores compresores de resortes. Me preocupa que me lastime".

Esa es una preocupación válida. La solución es usar un "Quick Strut" (amortiguador rápido), una unidad completa y preensamblada que incluye el amortiguador, el resorte helicoidal y el soporte superior.

Los beneficios son enormes. Primero, evita el peligroso trabajo de comprimir el resorte helicoidal viejo y de alta tensión. Segundo, ahorra al menos 1-2 horas de trabajo difícil. Finalmente, obtiene un resorte y un soporte completamente nuevos, no solo un amortiguador nuevo. Esto le brinda una renovación completa de la suspensión. Recomendamos encarecidamente los conjuntos completos. Puede explorar nuestra selección de [Conjuntos de amortiguadores rápidos para Ford F-150] para encontrar el ajuste adecuado.

Equipo de seguridad esencial

No empiece sin la protección adecuada.

• Gafas de seguridad

• Guantes de mecánico

• Calzos para ruedas

Guía de video paso a paso para el reemplazo

Esta sección le ofrece una guía escrita detallada. Los que aprenden visualmente deben combinar estos pasos con un video de calidad para obtener los mejores resultados.

Vea este video primero

Hemos encontrado que esta guía de video detallada de 1A Auto Parts es una de las más claras para este trabajo específico. Siga sus pasos visuales mientras lee nuestras instrucciones a continuación. Esta guía de video de reemplazo de amortiguadores de Ford F150 combinada con instrucciones escritas le da la confianza para hacerlo bien.

Paso 1: Preparar y asegurar

Estacione su F-150 en terreno nivelado y sólido. Ponga el freno de mano y coloque calzos detrás de las ruedas traseras.

Antes de levantar la camioneta, use una barra rompedora para aflojar ligeramente las tuercas de las ruedas delanteras. Esto es mucho más difícil y menos seguro una vez que las ruedas están en el aire.

Levante la parte delantera de la camioneta con un gato de piso y asegúrela con caballetes. Coloque los caballetes en los rieles sólidos del chasis, no en los componentes de la suspensión.

Paso 2: Desmontar la rueda y el buje

Retire la rueda y déjela a un lado.

A continuación, retire la pinza de freno y el soporte de la pinza. Use una cuerda elástica o un gancho de pinza para colgar el conjunto de forma segura del chasis. Nunca deje que la pinza cuelgue de su manguera de freno, esto puede causar daños.

Desconecte con cuidado el cable del sensor ABS de los clips de plástico que lo sujetan al nudillo de la dirección y al chasis.

Retire la pequeña tapa antipolvo en el centro del buje para exponer la tuerca del eje. Retire la tuerca del eje de 30 mm con una barra rompedora o una llave de impacto.

Paso 3: Desconectar la mangueta

Este paso implica separar los principales componentes de la suspensión. Rocíe aceite penetrante en todas las tuercas y pernos ahora para ahorrar tiempo y esfuerzo más adelante.

Desconecte el eslabón final de la barra estabilizadora donde se une al brazo de control inferior.

A continuación, desconecte el extremo de la barra de dirección exterior de la mangueta de dirección. Afloje la tuerca, pero no la quite por completo. Unos cuantos golpes fuertes de martillo en el lado de la mangueta donde pasa la barra de dirección suelen soltar el espárrago cónico.

Afloje la tuerca grande de la rótula superior de la misma manera. Deje la tuerca roscada unas pocas vueltas para evitar que la mangueta se caiga.

Paso 4: Retirar el amortiguador viejo

Con la mangueta desconectada, concéntrese en el conjunto del amortiguador.

Busque y retire las tres tuercas de montaje superior del amortiguador en el compartimento del motor. Están ubicadas en la parte superior de la torre del amortiguador.

Retire los dos pernos grandes que conectan la parte inferior del amortiguador al brazo de control inferior. Estos suelen estar muy apretados.

Todo el conjunto del amortiguador viejo ahora debería estar libre. Sáquelo con cuidado del guardabarros.

Paso 5: Instalar el nuevo amortiguador

Coloque el nuevo conjunto de amortiguador rápido en su lugar. Contar con la ayuda de alguien para este paso lo facilita.

Instale primero las tres tuercas de montaje superiores sin apretar. Esto sujeta el amortiguador mientras trabaja en la parte inferior.

Utilice una barra de palanca para alinear la parte inferior del puntal con los orificios de montaje del brazo de control inferior. Instale los dos pernos inferiores grandes, pero no los apriete completamente todavía.

La suspensión debe estar a la altura normal de conducción antes del apriete final. Vuelva a conectar la rótula superior, el extremo de la barra de dirección exterior y el eslabón final de la barra estabilizadora.

Paso 6: Apriete y prueba de manejo

Vuelva a instalar la rueda y apriete a mano las tuercas.

Baje con cuidado el vehículo de los caballetes para que todo su peso recaiga sobre la suspensión. Ahora puede apretar todos los sujetadores según las especificaciones de par final.

Los pernos inferiores de los amortiguadores de la F-150 necesitan un par de apriete muy alto, a menudo alrededor de 350 lb-pie. Verifique el par de apriete correcto para su año de modelo en un manual de servicio. Apriete las tuercas de la rueda en un patrón de estrella.

Lleve la camioneta a una prueba de manejo exhaustiva. Esté atento a ruidos, chasquidos o ruidos inusuales. Debería sentir inmediatamente una conducción más controlada y estable.

Consejos profesionales, mejoras y más

Terminar el reemplazo del puntal es un gran logro. Unos pocos pasos adicionales asegurarán el éxito a largo plazo y mejorarán el rendimiento de su camión.

El error número 1 a evitar

El error más grande y costoso que cometen los aficionados al bricolaje es saltarse la alineación de las ruedas. Reemplazar los amortiguadores cambia directamente la geometría de la suspensión de su camioneta, específicamente los ángulos de inclinación (camber) y avance (caster).

Saltarse la alineación provoca un desgaste rápido e irregular de los neumáticos. Esto puede destruir neumáticos nuevos en solo unos pocos miles de kilómetros, lo que cuesta cientos de dólares y elimina sus ahorros de bricolaje. Investigaciones del Car Care Council muestran que una alineación incorrecta es una de las principales causas de falla prematura de los neumáticos.

Obtenga una alineación profesional de las ruedas dentro de uno o dos días después del reemplazo del amortiguador. Esto no es opcional, es una parte crítica del trabajo.

Mejora para Remolque o Fuera de Carretera

Si usa su camioneta para tareas exigentes, este es el momento perfecto para ir más allá de las piezas de repuesto estándar.

Un ejemplo del mundo real muestra los beneficios. Un propietario en el foro F150Gen14.com afirma: “Después de instalar los Bilstein 5100, la horrible sensación de flotar que tenía al remolcar mi caravana ha desaparecido por completo. Se siente como una camioneta diferente. Vale cada centavo”.

Los amortiguadores de rendimiento como los Bilstein 5100 o la serie FOX 2.0 proporcionan una amortiguación y un control mucho mejores. Reducen el balanceo de la carrocería, minimizan el hundimiento al frenar y, a menudo, le permiten nivelar la parte delantera de la camioneta para una mejor postura y espacio libre para neumáticos más grandes. Si remolca, transporta cargas pesadas o conduce fuera de la carretera, una mejora vale la inversión. Explore nuestra colección de [Amortiguadores de Nivelación de Rendimiento para Ford F-150] para ver qué opción se adapta a sus necesidades.

Trabajo Terminado: Disfrute del Viaje

Felicitaciones por un trabajo bien hecho. Seguir esta guía restauró la calidad de la marcha y el manejo de su F-150, al tiempo que le brindó una valiosa experiencia mecánica y confianza.

Más importante aún, probablemente ahorró entre $800 y $1,500 en costos de mano de obra profesional. Esa es una sólida recompensa por su inversión de tiempo.

Ahora vuelva a la carretera y disfrute del viaje más seguro, controlado y suave que se ha ganado. Cuando esté listo para su próximo proyecto, explore nuestra selección completa de [piezas de suspensión para Ford F-150] para mantener su camioneta funcionando al máximo.